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Roulement de moto

Bearings are widely used in various machinery. It can be said that as long as you running a machine, bearings are inseparable. Bearings are key components of motorcycles. For all kinds of bearings, its role is very different. On motorcycles, ball bearings are generally used in the internal drive train and wheels of the engine, flat ball bearings are used on the front fork, and needle bearings are used on the crankshaft connecting rod and part of the drive gear shaft. En général, the front wheel of a car under 100cc is 6200.6201.6300.6301. The rear wheel is 6301.125cc. The front wheel of a 150cc car is 6301. The rear wheel is 6202.6302. 6200.6201.6202.6203.6204.6205.6206.6300.6301.6302.6000.6001.
6002.6003.6004. 62/22.62/28.62/32.63/22.63/28.63/32. It is also more commonly used.
Roulement à billes à gorge profonde
Nouveaux modèles domestiques Ancien modèle domestique Diamètre intérieur (millimètre) Diamètre extérieur (millimètre) Largeur(millimètre) Cr(kN) Cor(kN) Vitesse de lubrification à la graisse (tr/min) Vitesse de lubrification à l'huile (tr/min) Lester (kg) Voir les détails
6001 101 12 28 8 5.1 2.38 20000 26000 0.022
6002 102 15 32 9 5.58 2.85 19000 24000 0.03
6003 103 17 35 10 6 3.25 17000 21000 0.04
6000 100 10 26 8 4.58 1.98 22000 30000 0.019
6200 200 10 30 9 5.1 2.38 20000 26000 0.032
6201 201 12 32 10 6.82 3.05 19000 24000 0.037
6202 202 15 35 11 7.65 3.72 18000 22000 0.045
6203 203 17 40 12 9.58 4.78 16000 20000 0.065
6204 204 20 47 14 12.8 6.65 14000 18000 0.106
6205 205 25 52 15 14 7.85 13000 15000 0.128
6300 300 10 35 11 7.65 3.48 18000 24000 0.053
6301 301 12 37 12 9.72 5.08 17000 22000 0.06
6302 302 15 42 13 11.5 5.42 16000 20000 0.082
6303 303 17 47 14 13.5 6.58 15000 18000 0.115
6304 304 20 52 15 15.8 7.88 13000 16000 0.142
6305 305 25 62 17 20.6 11.3 11000 13000 0.232

Parameters of Motorcycle Bearing

Type de roulementwith grooved raceway(s)
Diamètre d'alésage (ré)10.000millimètre
Diamètre extérieur (ré)24.000millimètre
Diamètre d'alésage. Autorisation (d1)11.000millimètre
Diamètre extérieur. Pilot (D1)24.000millimètre
Rayon (min) (rs)0.30millimètre
Hauteur (H)9.000millimètre
Capacité de charge dynamique (Cr)10,000N
Capacité de charge statique (Cor)14,000N
Vitesse maximale (Graisse)7,000tr/min
Vitesse maximale (Pétrole)9,500tr/min
Lester (g)22.00grammes
Matériel52100 chrome steel, ou équivalent.

Marques de coopération

Roulement à billes à gorge profonde

SKF Motorcycle Bearing

Roulement de moto

Timken Motorcycle Bearing

Cleanliness of bearings

NSK Motorcycle Bearing

NTN Motorcycle Bearing

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Koyo Motorcycle Bearing

Roulement de moto

NACHI Motorcycle Bearing

Product Description of Motorcycle Bearing

Application of Motorcycle Bearing

  1. En fonction du domaine d'activité et de l'application, des ensembles aiguilles et cage peuvent être intégrés entre les bagues pour renforcer l'assemblage et assurer la liaison entre les différentes pièces mécaniques.
  2. Par conséquent, les roulements à aiguilles se présentent sous de nombreuses formes (cages, des buissons, roulements à bagues pleines, roulements combinés, butées à aiguilles, adeptes de la caméra, etc.) pour répondre à toutes les contraintes techniques du marché industriel.
  3. La plus petite section transversale dans un roulement à rouleaux est Les ensembles de rouleaux à aiguilles et de cages offrent une solution très compacte pour les applications où l'espace est limité.
Capacité de charge élevée
  1. En raison du grand nombre de rouleaux, l'ensemble rouleau à aiguilles et cage a une capacité de charge élevée.
    haute rigidité
  2. L'ensemble rouleau à aiguilles et cage a une rigidité élevée en raison du grand nombre de rouleaux de petit diamètre.
    Ces roulements allient robustesse, précision et durabilité sur tous les marchés industriels et sont très courants, en particulier dans:
    auto
    Outils portatifs à deux roues (perceuses, tronçonneuses)
    machines de construction
    pompe et moteur

Industrie automobile

Champ moteur

Champ moteur

Équipement médical

Équipement médical

Énergie éolienne

Énergie éolienne

Mécanique

Mécanique

Instrument

Instrument

Expédition & Package of Motorcycle Bearing

Port d'expédition: Qingdao/Tianjin
Capacité d'approvisionnement: 100,000 pièces par mois
Forfait:

  1. Sac plastique + boîte unique + carton + palette en contreplaqué
  2. Emballage industriel neutre + emballage en carton neutre + palette
  3. Selon les exigences du client
Forfait
Forfait

Pourquoi nous choisir

  1. Exemples d'exigences: Contactez-nous par e-mail ou directeur commercial, nous enverrons des échantillons selon vos besoins.
  2. Roulements de classe mondiale: Nous fournissons à nos clients des roulements de qualité de classe mondiale produits localement.
  3. Roulements OEM ou sans support: Comme nous avons une mine de connaissances et de relations dans l'industrie, nous pouvons facilement répondre à toutes les exigences pour les roulements non standard.
  4. Qualité exceptionnelle des produits authentiques: L'entreprise a prouvé qu'elle fournissait 100% des produits de qualité avec de véritables intentions.
  5. Service après-vente et assistance technique: L'entreprise assure le service après-vente et l'assistance technique selon les exigences et les besoins des clients.
  6. Livraison rapide: L'entreprise assure une livraison à temps grâce à sa chaîne d'approvisionnement rationalisée.
  7. Réduction des coûts: Nous offrons une longue durée de vie, anti-vibration, roulements à haute fiabilité avec une haute qualité et de meilleures performances. Cela augmente les économies de coûts.
  8. Répondre aux clients’ questions à temps: Nous croyons que si les clients sont satisfaits, cela prouve notre valeur.
    Les clients bénéficient toujours d'une assistance rapide.

Produits chauds

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FAQ

En raison de leur conception interne, les roulements à billes ne peuvent généralement pas être démontés jusqu'au niveau des composants; Donc, ils ne peuvent généralement pas être remis à neuf.

Les coques de base solides sont fabriquées sans cavités ni charges; ils sont plus solides que les bases creuses, et il n'y a pas de pièges pour que les bactéries et les champignons se développent. Dans la coque thermoplastique, la base robuste ne se cassera pas sous la vapeur ou le lavage à haute pression. La base creuse permet d'économiser du matériel et du poids pour réduire les coûts. Certaines personnes utilisent de la résine époxy pour remblayer la base creuse afin d'éliminer le piège de la reproduction des bactéries, mais cela n'augmentera pas la force, entraînera une surface d'installation inégale, et l'eau s'infiltrera entre la coque et le matériau de remplissage, provoquant des fissures.

Utiliser des bagues de roulement particulièrement stables thermiquement, jeu interne plus grand (C4), lubrifiants spécialement sélectionnés qui ne se décomposeront pas à des températures élevées, et déflecteur anodisé au zinc. Il existe deux versions de base de nos roulements haute température. Le suffixe “C4HR5” représente le roulement qui peut supporter 400°F, et le suffixe “C4HR23” représente le roulement qui peut supporter 450°F.

Pour les applications critiques telles que le traitement des pâtes et papiers, impression et emballage, la déchirure du matériau peut entraîner des temps d'arrêt coûteux en raison d'un couple et de vibrations excessifs.

Les deux principaux facteurs affectant le couple de démarrage et de fonctionnement du roulement sont la conception du joint et la sélection du lubrifiant.. L'arbre et le siège de roulement s'adaptent, précision des composants et état de surface, et la conception du dispositif de retenue ont également une certaine influence.

Dans les applications à grande vitesse, des dispositifs d'étanchéité sans contact sont généralement nécessaires pour minimiser le couple de fonctionnement et la génération de chaleur, des bagues de déflecteur d'huile et des dispositifs d'étanchéité secondaires sont donc généralement nécessaires. Les systèmes de lubrification à l'huile fluide sont généralement la meilleure solution.

Après une installation correcte, la plupart des roulements en place doivent seulement être relubrifiés régulièrement avec une petite quantité de graisse et vérifiés pour s'assurer qu'ils fonctionnent à basse température, calme, et une précision suffisante.

Cela dépend de nombreux facteurs, comme les conditions de charge de l'application, la vitesse de fonctionnement, cycle de service, Température, et environnement d'exploitation. La section des informations techniques de ce site Web fournit des informations de base. Nos ingénieurs peuvent vous aider à déterminer des calculs de durée de vie théorique plus spécifiques.

Lorsque le bruit et/ou la température de fonctionnement augmentent ou que la précision de fonctionnement diminue, les roulements doivent être remplacés.

Lubrifiant de choix
Type ou emplacement du joint de lubrification
Matériaux d'étanchéité et options de conception
Dimensions, convient pour boîtier ou insert
Options de vis de fixation
Peignez la coque dans n'importe quelle couleur

Trop peu ou trop de lubrifiant
Type de lubrifiant incorrect
Mauvaise installation des roulements
Jeu interne incorrect
Charge et/ou vitesse excessives
Température extrême
Pollution
Mouvement entre les surfaces de montage

Le bruit émis par le roulement peut être causé par une combinaison d'un ou plusieurs facteurs, tels que dégagement de travail insuffisant, jeu de travail excessif, variations du jeu de travail dues à la température, dommages à la zone de contact, contamination, lubrifiants inappropriés ou Le chemin de roulement est endommagé.

Les lubrifiants ont cinq fonctions de base pour les roulements:

Réduire les frottements
Réduire l'usure
Réduire l'élévation de température
Minimiser la corrosion
Sceller les contaminants

Nous vous déconseillons de mélanger de la graisse. Le mélange de graisses incompatibles entraînera le durcissement du mélange, l'empêchant de libérer de l'huile. Le mélange de graisses incompatibles peut également ramollir le mélange, qui libère toute l'huile. Dans tous les cas, le mélange ne pourra pas lubrifier correctement le roulement. Nous recommandons fortement d'utiliser le même type de graisse fourni à l'origine avec le roulement.

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